Amortizoarele uzate se recunosc după balansul prelungit al caroseriei, după mașina care „plutește” pe denivelări și după roțile care sar pe drum în loc să rămână lipite de asfalt. Uzura apare treptat, așa că șoferul se obișnuiește cu ea și o observă rar. Efectul nu este doar de confort: un amortizor slăbit lungește distanța de frânare și face mașina mai instabilă în viraje și la manevre bruște.
Ce rol are amortizorul în suspensie?
Amortizorul controlează mișcarea arcului, transformând energia oscilațiilor în căldură prin trecerea uleiului prin supape calibrate. Arcul susține greutatea mașinii și preia denivelările, însă fără amortizor ar continua să oscileze de mai multe ori după fiecare groapă. Rezultatul ar fi o mașină care se leagănă și o roată care pierde contactul cu drumul exact când aderența este necesară.
Majoritatea autoturismelor folosesc amortizoare hidraulice sau hidraulice cu gaz, în care o pernă de azot sub presiune împiedică formarea bulelor în ulei la solicitări repetate.
Care sunt semnele amortizoarelor uzate?
- Balans prelungit: după o denivelare, caroseria mai urcă și coboară o dată sau de două ori înainte să se stabilizeze.
- Botul se înclină puternic la frânare, iar spatele se lasă vizibil la accelerare.
- Ruliu accentuat în viraje și senzația că mașina „se culcă” pe o parte la schimbarea benzii.
- Instabilitate la vânt lateral sau pe autostradă, cu nevoia de corecții dese din volan.
- Zgomote surde la trecerea peste gropi, care pot veni și de la tampoanele sau bucșele uzate.
- Ulei pe corpul amortizorului: o peliculă umedă pe exterior indică o garnitură care nu mai etanșează.
- Uzură în valuri a anvelopelor: zone tocite alternativ pe banda de rulare, semn că roata a sărit repetat.
Cum se verifică amortizoarele acasă și în service?
Testul simplu de acasă constă în apăsarea fermă a caroseriei deasupra unei roți și eliberarea ei bruscă: un amortizor bun readuce mașina în poziție după o singură revenire. Dacă oscilația continuă, amortizorul de pe acel colț merită verificat mai atent. Testul este orientativ, pentru că forțele de pe drum sunt mult mai mari decât cele aplicate cu mâna.
În service, verificarea se face pe un stand care pune roțile în vibrație și măsoară cât de bine rămân lipite de platformă. Rezultatul se exprimă procentual pentru fiecare roată, iar diferența mare între stânga și dreapta pe aceeași axă contează la fel de mult ca valoarea în sine.
| Verificare | Ce arată | Limită |
|---|---|---|
| Apăsarea caroseriei | Revenirea după o singură oscilație | Orientativă, nu depistează uzura moderată |
| Inspecția vizuală | Scurgeri de ulei, burduf rupt, tampon spart | Nu măsoară eficiența |
| Standul de testare | Aderența fiecărei roți, în procente | Depinde și de presiunea din anvelope |
| Proba de drum | Comportamentul la frânare, în viraje și pe denivelări | Subiectivă, cere un șofer atent |
Înaintea testului pe stand, presiunea din anvelope se aduce la valoarea recomandată, deoarece o roată supraumflată sau dezumflată modifică rezultatul. Valorile corecte și frecvența controlului sunt explicate în articolul despre presiunea anvelopelor.
Cum influențează amortizoarele frânarea?
Amortizoarele uzate cresc distanța de frânare pentru că roata care sare apasă intermitent pe asfalt și transmite mai puțină forță de frânare. Efectul se vede mai ales pe drum denivelat și pe carosabil ud, unde contactul cu solul contează cel mai mult. Sistemele electronice nu compensează complet problema: ABS și controlul stabilității lucrează cu aderența existentă, nu o pot crea, după cum se arată în explicația despre ABS, ESP și controlul tracțiunii.
Frânele în stare bună rămân la fel de importante. Când pe aceeași mașină se întâlnesc plăcuțe subțiri și amortizoare slăbite, efectele lor se cumulează în metri de frânare, așa că merită urmărită și uzura plăcuțelor de frână.
Când se schimbă amortizoarele?
Amortizoarele se schimbă când verificarea arată o eficiență scăzută sau o scurgere de ulei, nu după un kilometraj fix. Orientativ, multe dintre ele își pierd vizibil din eficiență după 80.000–120.000 km, mai devreme pe drumuri proaste sau la mașini încărcate des. O verificare anuală pe stand, după acest prag, oferă o imagine clară.
- Se înlocuiesc mereu în pereche, pe aceeași axă, ca mașina să aibă același comportament pe ambele părți.
- La aceeași intervenție se verifică tampoanele, burdufurile de protecție și rulmenții de sarcină de pe partea superioară.
- După schimbarea amortizoarelor din față se recomandă verificarea geometriei roților, deoarece demontarea poate modifica unghiurile.
